Uuden-Seelannin dollari nousi keskiviikkona laajasti suhteessa kansainvälisiin valuuttoihin ja lähestyi korkeinta tasoaan ainakin kahteen viikkoon Yhdysvaltain valuuttaansa vastaan Uuden-Seelannin keskuspankin annettua varauksellisia signaaleja sen päätettyä pitää korot ennallaan.

Päätös tehtiin Uuden-Seelannin keskuspankin rahapoliittisen komitean jyrkän mielipiteiden jakautumisen ja historiallisen äänestysjakauman keskellä. Komitea viittasi siihen, että korkoja saatetaan joutua nostamaan tulevina kuukausina maan kiihtyvän inflaation hillitsemiseksi, mikä nostaa odotuksia Uuden-Seelannin koronnostosta heinäkuussa.

Hintakatsaus

• Uuden-Seelannin dollarin vaihtokurssi tänään: Uuden-Seelannin dollari nousi 0,7 % Yhdysvaltain dollariin nähden 0,5878:aan tämänpäiväisestä avaustasosta 0,5837 ja kävi alimmillaan 0,5836:ssa.

• Uuden-Seelannin dollari päätti tiistain kaupankäynnin 0,6 % alempana Yhdysvaltain dollaria vastaan riskin karttamisen vuoksi sen jälkeen, kun Yhdysvallat teki iskuja Iranin veneisiin ja ohjusasemiin.

Uuden-Seelannin keskuspankki

Uuden-Seelannin keskuspankki (RBNZ) piti keskiviikkona ohjauskorkonsa ennallaan 2,25 prosentissa, joka on alin taso sitten heinäkuun 2022. Tämä on linjassa useimpien markkinaodotusten kanssa. Kyseessä on kolmas peräkkäinen muuttumaton kokous.

Uuden-Seelannin keskuspankin kuusijäsenisen rahapolitiikan komitean äänet jakautuivat täysin: kolme jäsentä äänesti korkojen pitämisen ennallaan puolesta, kun taas kolme muuta jäsentä – ulkopuoliset jäsenet – äänestivät välittömän 25 peruspisteen koronnoston puolesta. Lopullinen päätös korkojen pitämisestä ennallaan tehtiin pääjohtaja Anna Bremanin äänellä.

Uuden-Seelannin keskuspankki vahvisti päivitetyssä rahapolitiikkaa koskevassa lausunnossaan, että Lähi-idän sota ja nousevat energian hinnat pitävät inflaation tavoitealueen yläpuolella tänä vuonna.

Uuden-Seelannin keskuspankki sanoi: ”Kaiken kaikkiaan virallisen käteiskoron on todennäköisesti noustava nopeammin ja korkeammalle tasolle kuin helmikuussa annetussa rahapoliittisessa lausunnossa ennakoitiin.”

Pankki lisäsi: ”Virallisten käteiskorkojen nousuvauhti riippuu siitä, missä määrin jatkuvat palkka- ja hintapaineet ovat suuremmat kuin heikon taloudellisen toiminnan vaikutus keskipitkän aikavälin inflaatiopaineisiin.”

Uuden-Seelannin keskuspankin pääjohtaja Anna Breman sanoi, että hänen ja hänen päätöstään tukevan ryhmän näkemys perustuu haluun odottaa lisää taloustietoja ennen kiristysaskeleen ottamista.

Breman selitti, että Iranin sodan taloudelliset vaikutukset ja Hormuzinsalmen laivaliikenteen häiriöt jatkuvat pitkään vihollisuuksien loputtua.

Hän myönsi, että Uuden-Seelannin kotitaloudet ovat vaikeissa olosuhteissa nousevien hintojen vuoksi, mutta vakuutti markkinoille, että tilanne alkaisi parantua ensi vuonna.

Uuden-Seelannin korot

• Kokouksen jälkeen markkinat nostivat Uuden-Seelannin 25 peruspisteen koronnoston todennäköisyyden arvion 8. heinäkuuta pidettävässä kokouksessa yli 70 prosenttiin.

• Markkinat nostivat myös syyskuun kokouksessa tapahtuvan 25 peruspisteen koronnoston todennäköisyyden arviota yli 90 prosenttiin, ja Uuden-Seelannin odotetaan tekevän tänä vuonna kolme koronnostoa.

• Sijoittajat seuraavat tulevana aikana tarkasti useiden tärkeiden Uuden-Seelannin talouslukujen, kuten inflaatio-, työttömyys- ja talouskasvulukujen, julkaisua voidakseen arvioida näitä odotuksia uudelleen.

Kullan hinta laski tiistaina yli prosentin, kun vedot Yhdysvaltojen korkojen lisänostoista tänä vuonna lisääntyivät sen jälkeen, kun Yhdysvaltain sotilaalliset iskut Iraniin vähensivät toiveita rauhansopimuksesta, nostivat öljyn hintaa ja toivat inflaatiohuolet jälleen keskiöön.

Kullan spot-hinta laski 1 prosentin 4 526,86 dollariin unssilta, kun taas Yhdysvaltain kesäkuun kultafutuurien hinta nousi 0,1 prosenttia 4 527,90 dollariin unssilta.

American Gold Exchangen markkina-analyytikko Jim Wyckoff sanoi: ”Joukkovelkakirjamarkkinat uskovat, että keskuspankin seuraava siirto on koronnosto, ja se on negatiivinen tekijä kultamarkkinoille tällä hetkellä.”

Kevin Warsh vannoi virkavalansa perjantaina Yhdysvaltain keskuspankin pääjohtajana, ja hän otti haltuunsa keskuspankin johdon kasvavien odotusten keskellä kiristyvästä globaalista rahapolitiikasta.

Markkinat hinnoittelevat tällä hetkellä Yhdysvaltain 25 peruspisteen koronnostoa joulukuussa. Vaikka kultaa pidetään suojana inflaatiota vastaan, tuottoa tuottamaton jalometalli kamppailee korkeiden korkojen ympäristössä.

Kasvavista inflaatiohuolista kertovana merkkinä Brent-raakaöljyn hinta nousi tiistaina yli 3 prosenttia, kun epävarmuus Yhdysvaltojen ja Iranin välisen rauhansopimuksen mahdollisuudesta jatkui. Rauhansopimus mahdollistaisi laivaliikenteen uudelleenkäynnistyksen Hormuzinsalmen kautta.

Korkeammat öljyn hinnat lisäävät inflaatiopaineita, kun valmistajat siirtävät nousevat kustannukset kuluttajille.

Wyckoff lisäsi: ”Lyhyen aikavälin tekniset indikaattorit suosivat edelleen myyjiä, mikä myös laukaisee jonkin verran teknistä myyntiaktiivisuutta.”

Hän huomautti, että markkinat seuraavat tarkasti torstaina julkaistavia Yhdysvaltojen henkilökohtaisen kulutuksen hintaindeksitietoja huhtikuulta, koska ne ovat keskeinen indikaattori inflaatiopaineiden mittaamisessa ja Yhdysvaltojen rahapolitiikan tulevan suunnan määrittämisessä.

Samassa yhteydessä UBS laski vuoden lopun kullan hintaennustettaan 400 dollarilla 5 500 dollariin unssilta korkeampiin tuottomääriin ja vahvistuneeseen Yhdysvaltain dollariin liittyvien jatkuvien riskien vuoksi.

Muiden jalometallien osalta hopean spot-hinta laski 2,1 % 76,43 dollariin unssilta, platinan 0,9 % 1 950,71 dollariin ja palladiumin 0,2 % 1 396,26 dollariin unssilta.

Tim Gittinsin mukaan moottoriteiden huoltoasemat ovat keskeinen osa siirtymistä sähköajoneuvoihin, mutta sähköverkon kapasiteetin vapauttamiseksi tarvitaan kiireellisiä toimia.

Sähköajoneuvojen määrä Britannian teillä on nyt ylittänyt kaksi miljoonaa, mikä on vahva osoitus liikennealan muutoksen nopeudesta sekä siitä, kuinka suuri haaste poliittisilla päättäjillä ja yrityksillä on varmistaa, että infrastruktuuri pystyy tukemaan tätä siirtymää käytännössä, ei vain teoriassa.

Watford Gapin avaamisesta vuonna 1959 lähtien Ison-Britannian ensimmäisenä moottoritieasemana nämä asemat ovat jatkuvasti mukautuneet yhä liikkuvamman maan tarpeisiin tukemalla pitkän matkan liikennettä, parantamalla liikenneturvallisuutta ja varmistamalla, että maanlaajuisesti tavaroita kuljettavilla kuljettajilla on lepopaikat, mikä tekee niistä olennaisen osan Britannian logistiikkaverkostoa.

Nykyään, kun hallitus keskittyy talouskasvun vauhdittamiseen, asuntorakentamisen nopeuttamiseen ja liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen edistämiseen, moottoriteiden huoltoasemien rooli kehittyy jälleen kerran ja niistä tulee entistä keskeisempi näiden tavoitteiden saavuttamisessa.

Roadchef, joka ylläpitää asemia, jotka palvelevat vuosittain miljoonia kuljettajia, sanoo, että näiden asemien merkitys on paljon muutakin kuin pelkkiä kätevyyttä, sillä ne edustavat osaa maan kriittistä kansallista infrastruktuuria. Ne eivät ainoastaan tarjoa turvallisia lepopaikkoja, vaan tukevat myös rahtiliikennettä, työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista toimintaa koko maassa.

Moottoritieasemat kriittisenä kansallisena infrastruktuurina

Liikenneverkkoon kohdistuvan paineen kasvaessa tämän roolin merkitys kasvaa edelleen, mikä edellyttää pitkän aikavälin suunnittelua yhteistyössä hallituksen ja teollisuuden välillä.

Saatuaan hiljattain 75 vuoden vuokrasopimusten jatkosopimukset yhteistyössä liikenneministeriön ja valtateiden kanssa viidessä kohteessa, mukaan lukien Watford Gap, yhtiö pystyy nyt investoimaan kymmeniä miljoonia puntia tilojen päivittämiseen, kapasiteetin lisäämiseen ja verkoston valmisteluun vastaamaan seuraavan sukupolven tienkäyttäjien ja ajoneuvojen tarpeisiin.

Näiden investointien hyödyt ulottuvat infrastruktuurin parantamista pidemmälle, sillä ne edistävät työpaikkojen luomista, korkeampaa tuottavuutta ja vahvempaa aluekehitystä samalla, kun ne luovat laajempia kasvumahdollisuuksia.

Uusien moottoritieasemien kehittäminen alipalvelluille alueille voisi myös toimia alueellisen kasvun katalysaattorina parantamalla yhteyksiä, luomalla paikallisia työpaikkoja ja houkuttelemalla lisää investointeja.

Asuntotavoitteiden saavuttamiseksi ja infrastruktuurihankkeiden tukemiseksi raskaiden kuorma-autojen tilojen laajentamista pidetään myös olennaisena Britannian rakennusalan menestyksen varmistamiseksi ja tasapainoisten kehityssuunnitelmien saavuttamiseksi.

Laajamittainen asuntorakentaminen on riippuvainen materiaalien ja työntekijöiden tehokkaasta kuljetuksesta, ja näitä toimitusketjuja tukevaan infrastruktuuriin kohdistuu kasvavaa painetta. Asianmukaisilla investoinneilla ja suunnittelutuella moottoriteiden huoltoasemilla voi olla ratkaiseva rooli näiden verkkojen sujuvan toiminnan varmistamisessa ja asuntokohteiden muuttamisessa todellisiksi kodeiksi.

Sähköautovallankumous voi pysähtyä ilman sähköverkkouudistusta

Sähköverkon kapasiteetti on tällä hetkellä suurin este sähköajoneuvojen pikalatausasemien käyttöönotolle, erityisesti maaseudulla ja syrjäseuduilla.

Yhdistyneen kuningaskunnan kansallinen tilintarkastusvirasto havaitsi, että vain 10 prosentilla moottoriteiden huoltoasemista on tällä hetkellä riittävästi sähkökapasiteettia vastaamaan odotettuun sähköajoneuvojen latauskysyntään vuoteen 2035 mennessä.

Jos Britannia on tosissaan sähköajoneuvojen oikeudenmukaisen saatavuuden varmistamisesta ja rahtiliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä, politiikassa on puututtava sähköverkon rajoituksiin, jotka haittaavat infrastruktuurin kehittämistä strategisen tieverkon keskeisillä kohdilla.

Moottoriteiden huoltoasemat ovat olennaisia tässä siirtymässä, sillä luotettava tienvarsilataus voi vähentää yhtä suurimmista sähköajoneuvojen käyttöönoton esteistä, tukea puhtaampia rahti- ja kuljetusmatkoja sekä varmistaa, että sähköistämisen hyödyt ulottuvat myös suurten kaupunkien ulkopuolisille alueille.

Tienvarsimaksujen odotetaan muodostavan merkittävän osan sähköajoneuvojen lataustoiminnasta vuoteen 2050 mennessä, mikä tekee niistä keskeisen osan kansallista latausverkostoa.

Roadchef investoi jo tämän kysynnän tyydyttämiseksi ja suunnittelee perustavansa 1 000 sähköautojen latauspistettä eri toimipisteisiinsä vuoteen 2030 mennessä.

Kattavan verkon rakentaminen, joka pystyy palvelemaan kuljettajia, kaupallisia ajoneuvokalustoja ja raskaita sähkökuorma-autoja, edellyttää kuitenkin kiireellisiä toimia sähköverkon kapasiteetin vapauttamiseksi alueilla, jotka sitä eniten tarvitsevat.

Julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyö

Infrastruktuurihankkeissa on yhä enemmän syntymässä uusi tehokkaan yhteistyön malli julkisen ja yksityisen sektorin välillä.

Kun organisaatiot, kuten National Highways, paikallisviranomaiset ja yksityiset toimijat, kuten Roadchef, pystyvät yhdenmukaistamaan keskeiset investointiprioriteetit, merkityksellinen edistyminen on mahdollista, mikä antaa yrityksille luottamusta investoida pitkällä aikavälillä ja samalla tuottaa laajempia hyötyjä yhteiskunnalle.

Nämä investoinnit parantavat myös miljoonien moottoritieasemien käyttäjien kokemusta vuosittain laajentamalla kumppanuuksia brittiläisten vähittäiskaupan ja hotellialan brändien kanssa, parantamalla tiloja ja vastaamalla muuttuviin kuluttajien odotuksiin.

Moottoritieasemien huoltoasemat eivät ole enää vain väliaikaisia pysähdyspaikkoja, vaan niistä on tullut kokemuksiin, mukavuuteen ja monipuolisuuteen keskittyviä ympäristöjä.

Nykyään nämä asemat sijaitsevat useiden Britannian talouden tärkeimpien prioriteettien, kasvun, yhteenliitettävyyden, hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ja toteutuksen, leikkauspisteessä.

Oikeanlaisella toimintapolitiikalla ja jatkuvalla sitoutumisella pitkän aikavälin investointeihin moottoriteiden huoltoasemat voivat kehittyä pelkästä liikenneverkon tukielementistä puhtaamman, kestävämmän ja paremmin verkottuneemman brittiläisen talouden liikkeellepanevaksi voimaksi.

Alumiinin hinnat nousivat tiistaina yli neljän vuoden korkeimmilleen alumiinioksidin – tärkeimmän raaka-aineen – hinnannousun ja jatkuvien huolien vuoksi tarjonnan kiristymisestä Persianlahden tuottajien toimitusten vähenemisen vuoksi.

Lontoon metallipörssin kolmen kuukauden alumiinin hinta nousi virallisessa kaupankäynnissä 0,8 % 3 680 dollariin tonnilta käytyään ensin 3 707,5 dollarissa, mikä on korkein taso sitten 24. maaliskuuta 2022.

Metalli oli aiemmin saavuttanut ennätyskorkean 4 073,5 dollarin tonnihinnan 7. maaliskuuta 2022, kun markkinat käsittelivät Venäjän Ukrainan-hyökkäyksen välittömiä seurauksia.

Alumiinin hinnan tärkein tuki tiistaina tuli Shanghain futuuripörssin syyskuun alumiinioksidifutuurien 5 prosentin noususta, joka nousi korkeimmalle tasolleen toukokuun alun jälkeen Guinean bauksiittitoimitusten huolenaiheiden vuoksi.

Guinea, maailman suurin bauksiitin tuottaja, harkitsee vientikiintiöiden asettamista kaivosyhtiöille, koska nousevat toimituskulut rasittavat valtion tuloja. Bloomberg raportoi hallituksen virkamieheen viitaten, että Guinea odottaa viimeistelevänsä uuden politiikan kesäkuun aikana.

Nämä huolet lisäsivät jo ennestään Persianlahden alueen tuottajien toimitusten vähenemisestä johtuvia paineita Iranin kanssa käydyn sodan vuoksi. Tämä piti Lontoon metallipörssin alumiinin käteissopimusten preemion viime viikolla vertailuhinnan yläpuolella 71 dollarissa tonnilta, mikä viestii tiukoista spot-tarjontaolosuhteista.

Citigroupin analyytikot sanoivat viime viikolla tiedotteessaan, että Lähi-idän konflikti on aiheuttanut alumiinitarjonnalle suurimman shokin ainakin 50 vuoteen, kiihdyttäen varastojen laskua noin 3 miljoonalla tonnilla tänä vuonna, vaikka varastot ovat jo historiallisen alhaisella tasolla. Samalla se on saanut sijoittajat tehostamaan futuurisopimusten ostoja.

Muissa Lontoon metallipörssissä käydyissä metalleissa kuparin hinta laski virallisen kaupankäynnin aikana 0,4 % 13 610 dollariin tonnilta. Alan järjestön tietojen mukaan maailman jalostetun kuparin markkinoilla kirjattiin 396 000 tonnin ylijäämä tammi-maaliskuun aikana.

Sinkin hinta nousi 1 % 3 577 dollariin tonnilta, lyijyn hinta 0,2 % 2 015 dollariin, tinan hinta 0,5 % 54 450 dollariin ja nikkelin hinta laski 0,8 % 18 760 dollariin tonnilta.

Aiemmin istunnossa Lontoon metallipörssissä kuparin, sinkin ja tinan hinnat saavuttivat korkeimmat tasonsa toukokuun puolivälin jälkeen, kun taas lyijyn hinnat saavuttivat korkeimman tasonsa tammikuun lopun jälkeen.